SHIMANO PATENTIA SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE 13 VELOCIDADES SEM CASSETE E SEM CAMBIO - 2pedais

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SHIMANO PATENTIA SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE 13 VELOCIDADES SEM CASSETE E SEM CAMBIO



ERÁ QUE VEM AÍ UMA GRANDE MUDANÇA PARA O UNIVERSO DA BICICLETA?

SHIMANO PATENTEIA UM SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE 13 VELOCIDADES SEM CASSETE. A MARCA JAPONESA JÁ PRODUZ TRANSMISSÕES DE CÂMBIO INDISCUTIVELMENTE BOAS. AÍ FICA A PERGUNTA: POR QUE ELA SE PREOCUPOU COM UMA CAIXA DE CÂMBIO?

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Depois de criar mistério com seu projeto de freios ABS para bicicletas, a Shimano continua deixando seus fãs curiosos. E levando em conta a tamanha influência que a marca tem no ciclismo mundial, essa poderá ser mais uma grande mudança para o universo da bicicleta.

Na semana passada, a marca registrou a patente de uma transmissão interna de 13 velocidade; um sistema que dispensa cassete e desviador. O sistema não é novo, mas chamou a atenção da Shimano, o que pode significar boas e novas tecnologias surgindo.

A Shimano patenteou uma caixa de câmbio que pode significar a mudança mais importante desde a roda 29”. Porém, na própria patente, em nenhum momento se chama “caixa de câmbio”.

A patente inclui os gráficos e a descrição de um sistema, já muito avançado em seu desenvolvimento, baseado em uma caixa de velocidades sequencial conectada à roda traseira por meio de uma correia de transmissão.

Esta caixa de câmbio é integrada ao quadro da bicicleta, entre o tubo inferior e o seat tube, acima do pedivela. E ele não pode ser instalado nos quadros atuais das bicicletas, necessitando de um quadro próprio que permita a adoção do sistema.


Ilustração de uma mountain bike equipada com o conjunto. A patente declara que o sistema pode funcionar com qualquer tipo de bicicleta.



A caixa de engrenagens proposta seria montada em volta da área do suporte interior, semelhante ao de um Steps.


Forma geral da caixa.



A proposta é que o primeiro dos dois cassetes possa se mover horizontalmente para manter uma linha reta, reduzindo o arrasto, que é a principal desvantagem de uma caixa de velocidades.



Desenho da patente que deixa bem claro que a caixa teria 13 velocidades.

Entendendo uma caixa de câmbio

Para não complicar: em uma bicicleta, uma caixa de câmbio aloja todos os componentes de mudança dentro de uma caixa totalmente selada que é montada no quadro. 

O funcionamento de uma caixa de câmbio varia de fabricante para fabricante. No mercado atual de caixas de câmbio, a Pinion é líder indiscutível, e a marca utiliza um sistema de engrenagens retas móveis e intertravadas para fornecer seis, nove, doze ou dezoito engrenagens em uma faixa mais ampla do que uma típica transmissão do câmbio.



A Pinion é líder em caixas de câmbio.



Prós e contras da caixa de câmbio

Confiabilidade e resistência: a caixa é completamente selada, portanto não é afetada por condições externas e é protegida de choques, e é praticamente impossível que uma alteração falhe, além de reduzir muito as manutenções.

A maioria das caixas de velocidades também permite que você troque sem pedalar, o que pode ser útil em determinadas circunstâncias. 

Em mountain bikes, mover o peso não suspenso para o quadro também pode melhorar significativamente o desempenho da suspensão. 

Porém, a caixa de engrenagens é mais pesada que o sistema atual de corrente, coroas, cassetes e desviadores e também produz uma resistência “maior” na pedalada, já que todo o sistema deve ser empurrado.

O que esperar da novidade da Shimano
A marca quer evoluir explorando novas opções (isso é lógico, levando em conta que o sistema de monoplacas com cassete já atingiu seu limite com as 13 velocidades devido ao cruzamento da corrente).

Além disso, a Shimano embarca em desenvolvimentos de novos sistemas e tecnologias porque recebe a aprovação/pedido de fabricantes, já que para isso precisa de estruturas completamente novas.

Se a indústria conseguir impor esta caixa de câmbio como padrão, isso significará que novamente você precisará alterar os quadros e, portanto, tudo.

O mesmo aconteceu quando vieram as rodas 29 “e 27’5”, proporcionando à indústria encontrar um novo começo para o desenvolvimento de novos componentes e a roda continua girando.

O QUE VOCÊ ACHOU DA NOVA IDEIA DA MARCA? VAI REINVENTAR OU NÃO?






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