A nova Trek Fuel EX 9.9 2020 - mais longo, mais rápido e até melhor? - 2pedais

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A nova Trek Fuel EX 9.9 2020 - mais longo, mais rápido e até melhor?


A Trek apresentou recentemente seu novíssimo Fuel EX 2020 durante um lançamento no norte da Itália.  Com uma variedade de recursos inteligentes, geometria atualizada, novas tecnologias e mais viagens, a marca americana introduziu o novo Fuel EX como o próximo estágio evolutivo da plataforma e promete oferecer ainda mais desempenho, diversão e talento para trilhas.  Conseguimos levar o Trek Fuel EX 9.9 2020 de € 7.499 para um primeiro passeio nas trilhas rochosas e vulcânicas do Colli Euganei, ao sul de Pádua.




Trek Fuel EX 9.9 2020 | 140/130 mm | 13 kg | € 7.499

O primeiro Trek Fuel EX foi lançado em 2001 e desde então se tornou o pão com manteiga das ofertas da marca. Ao longo dos anos, a moto progrediu constantemente em termos de tamanhos de rodas, freios, geometria e viagens. A geração anterior do Fuel EX foi introduzida durante o verão de 2016 em um lançamento no Canadá com as palavras “slacker”, “long”, “lower” e “mais agressivo”. O novo Fuel EX 2020 vai um passo além, embora tenha sido confrontado com o desafio de encontrar o ponto ideal entre o Top Fuel cross-country e as plataformas Enduro Remedy e Slash.

O que há de novo no Trek Fuel EX 2020?

A resposta curta: quase tudo! Isso significa que as opções de suspensão, deslocamento, geometria e especificações foram atualizadas, juntamente com recursos e detalhes completamente novos para 2020.

1. Mais modelos, mas não modelos específicos de mulheres para o Trek Fuel EX 2020

Haverá sete variantes diferentes do Fuel EX para 2020, mas os modelos específicos para mulheres não fazem mais parte da filosofia da Trek, ou melhor, fazem parte integrante do mantra "Awesome bikes for everyone" da Trek. Em 2019, a Trek ofereceu apenas três modelos femininos do Fuel, mas identificou uma baixa altura de destaque como o principal critério que influencia a sensação de segurança, além da facilidade de montar e desmontar a bicicleta. No entanto, talvez sem surpresa, eles também identificaram que nem todas as mulheres que compram bicicletas Trek seguem um modelo específico para mulheres. Por sua vez, a Trek consolidou suas ofertas e atualizou os quadros do Fuel EX, particularmente nos tamanhos menores, com uma altura de destaque muito baixa (em comparação com o Stumpjumper especializado, o destaque do Fuel EX é 30 mm mais baixo para o tamanho S) .  A Trek não oferece mais um intervalo separado para as mulheres, sinalizando uma nova estratégia que não apenas representa uma mensagem mais abrangente para as mulheres, mas também oferece às mulheres menores em geral um benefício claro: mais opções de especificações e cores para você escolher. Todas as sete versões estarão disponíveis em oito tamanhos, de XS a XXL: o menor tamanho é equipado com rodas de 27,5 pol., O tamanho de quadro pequeno oferece a opção entre rodas de 27,5 pol. E 29 pol.  A partir daí, a Trek escolhe instalar apenas rodas de 29 ”. Rodas de 5 ”e 29”. A partir daí, a Trek escolhe instalar apenas rodas de 29 ”. Rodas de 5 ”e 29”. A partir daí, a Trek escolhe instalar apenas rodas de 29 ”.

2. Estrutura de carbono total e a nova geometria do Trek Fuel EX 2020

O Trek Fuel EX 2020 vem com uma estrutura de alumínio e carbono. Este último é reservado para os modelos "9.". A partir deste ano, todos os modelos de carbono compartilharão o mesmo quadro de carbono total. Além disso, o quadro também foi atualizado para fornecer mais espaço para os postes conta-gotas de viagens longas. Os quadros XS e S podem caber em um conta-gotas com curso de 100 mm, o quadro M e M / L em um conta-gotas de 150 mm e os modelos L, XL e XXL em um conta-gotas de 170 mm. Infelizmente, apenas os modelos 9.8 e 9.9, mais caros, fazem pleno uso disso. Os modelos mais acessíveis da linha vêm com pinos conta-gotas de 150 mm ou 130 mm, no máximo. A geometria do novo Fuel EX é mais lenta e mais longa que seu antecessor. O ângulo da cabeça foi reduzido de 1 ° a 66 °, o alcance aumentou de 10 a 20 mm, dependendo do tamanho do quadro e, finalmente,



XS 27,5″ S 27,5″ S 29″ M 29″ ML 29″ L 29″ XL 29″ XXL 29″
356 mm 395 mm 395 mm 420 mm 435 mm 450 mm 500 mm 540 mm
546 mm 568 mm 578 mm 603 mm 619 mm 634 mm 663 mm 688 mm
90 mm 100 mm 100 mm 100 mm 105 mm 105 mm 105 mm 140 mm
66° 66° 66° 66° 66° 66° 66° 66°
75° 75° 75° 75° 75° 75° 75° 75°
437 mm 437 mm 437 mm 437 mm 437 mm 437 mm 437 mm 437 mm
43 mm 43 mm 43 mm 43 mm 43 mm 43 mm 43 mm 43 mm
1.120 mm 1.144 mm 1.154 mm 1.179 mm 1.196 mm 1.211 mm 1.242 mm 1.270 mm
395 mm 415 mm 415 mm 440 mm 455 mm 470 mm 495 mm 515 mm
563 mm 572 mm 608 mm 608 mm 613 mm 613 mm 627 mm 645 mm
Size
Seat tube
Top tube
Head tube
Head angle
Seat angle
Chainstays
BB–Offset
Wheelbase
Reach
Stack


3. Suspensão: mais viagens, configuração mais fácil e sem flutuação total

Todos os modelos Trek Fuel EX 2020 têm 140 mm de curso na frente, em comparação com os 130 mm anteriores. A traseira mantém o mesmo curso de 130 mm. Os modelos 9.8 e 9.9, mais caros, agora também vêm equipados com um garfo FOX 36 em vez do garfo FOX 34, prometendo mais precisão e desempenho nas trilhas.
A Trek conta com seu design de suspensão Full Floater exclusivo por cerca de 10 anos. Isso viu o choque "flutuar" entre dois pivôs, que, por sua vez, alegaram oferecer um equilíbrio ideal entre a eficiência da pedalada e uma sensação sem fundo. Isso chega ao fim aqui! Assim como a Trek Session, Slash and Remedy, a Trek agora substitui o design Full Floater no Fuel EX 2020 por uma montagem de choque inferior fixa pelo suporte inferior. Por quê? A nova tecnologia fechou a lacuna no desempenho da suspensão e a montagem de choque mais simples proporciona maior folga dos pneus e permite maior rigidez do chassi (de acordo com a Trek em torno de 20%).
O amortecedor FOX Float EVOL RE: aktiv exclusivo da Trek com amortecedor Thru Shaft promete controle e tração máximos em terrenos acidentados. Enquanto os choques clássicos pressurizam o óleo em uma câmara interna para compensar a diminuição do volume causado pela compressão do pistão, o Thru Shaft permite que o pistão se mova através do choque. A ausência de pressão reduz o torque de ruptura e leva a uma resposta mais sensível. Além disso, o choque atualizado tem um recurso aparentemente trivial, mas útil: um disco de recuperação numerado que deve facilitar a configuração.

4. Armazenamento interno da estrutura da Trek: estiva no tubo inferior do Trek Fuel EX 2020

Semelhante ao Especializado, o Trek agora oferece espaço no tubo inferior para guardar ferramentas e peças de reposição. Uma gaiola para garrafas é montada na tampa do compartimento, que pode ser removida usando um fechamento mecânico. De acordo com a Trek, esse sistema adiciona um peso extra mínimo e sua implementação foi gerenciada com sucesso e comodidade. No entanto, o espaço interno é bastante limitado e, no máximo, você poderá instalar um tubo de reposição, cartucho de CO2 e alavanca de pneus no rolo da ferramenta Bontrager BITS. Infelizmente, não há espaço para colocar uma cerveja ou sanduíche;)

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5. Garantia vitalícia, mais detalhes e destaques adicionais do Trek Fuel EX 2020

A Trek oferece uma garantia vitalícia em seus quadros de alumínio e carbono. Em comparação com alguns de seus concorrentes, isso não é apenas um pedaço de papel. A Trek promete reagir rápida e pessoalmente se surgir algum problema. A Trek sabe que não há nada mais frustrante do que uma reivindicação de garantia prolongada no meio da temporada de pilotagem nobre.










O novo Trek Fuel EX 2020 foi projetado exclusivamente para 1x drivetrains, sem opção para montar um desviador dianteiro.











Maior folga dos pneus: o Trek Fuel EX 2020 pode acomodar pneus de até 29 × 2,6 ”.
O ABP (Active Braking Pivot) da Trek é um recurso clássico das bicicletas de suspensão total da Trek e foi projetado para manter a suspensão ativa na frenagem.










O Mino Link na parte traseira permite que os ângulos sejam ajustados em 0,5 °, permitindo que seja ajustado para melhor desempenho em declives ou subidas. A moto vem como padrão na posição alta. Inevitavelmente, acabamos montando na posição baixa para melhor desempenho em descidas!
O limitador de direção Knock Block no fone de ouvido garante que a coroa ou o câmbio do garfo não danifique o tubo inferior ou superior se você bater.
“Control Freak” é o nome que a Trek fornece ao seu sistema de roteamento de cabos, que permite que todas as configurações de cabos (também Shimano Di2) sejam fixadas e roteadas sem barulho. Obviamente, se você possui o SRAM Eagle AXS , não precisa rotear nada.

6.Trek Fuel EX 9.9 2020 peso

Um dos mais completos Trek Fuel EX 9.9 2020 da Größe M / L tem 13,0 kg. Im Vergleich zum Vorgängermodell, wir in Größe L im Dauertest hatten (11,90 kg) is the new Fuel EX über 1 kg schwerer geworden. A chave de fenda do eixo FOX 36 Federgabel e as bobagens Bontrager Reifen.

Modelos, e especificações de Trek Fuel EX 2020

Como mencionado, a Trek oferece o Fuel EX em sete versões diferentes, com preços entre € 2.099 e € 9.099 (os preços podem variar dependendo da localização) com três estruturas de alumínio e quatro de carbono. Estes últimos são indicados pelo "9" no nome do modelo.

Trek Fuel EX 5

A entrada na linha é feita através do Trek Fuel EX 5 com um garfo RockShox Recon RL e um choque Deluxe Select Plus padrão sem a tecnologia RE: aktiv ou Thru Shaft, os freios Shimano MT200 e o sistema de transmissão Deore de 10 velocidades com um cassete 11-42 t isso resulta em uma faixa de marcha notavelmente menor do que em todos os outros modelos Fuel EX. Você terá que aceitar mais compromissos na coluna conta-gotas, que possui apenas 130 mm de curso. No entanto, a escolha de especificar os mesmos pneus que o modelo de topo é louvável!

Trek Fuel EX 7

O Trek Fuel EX 7 de 2.699 € está equipado com um garfo RockShox 35 Gold e um choque FOX Float DPS Performance, embora isso também não inclua a tecnologia RE: aktiv ou Thru Shaft da Trek. Graças ao trem de força SRAM NX Eagle de 12 velocidades, você tem uma ampla gama de marchas em oferta. Este modelo também atualiza as rodas Bontrager Line Comp 30 e os freios Shimano MT400 de 2 pistões. No entanto, o conta-gotas ainda oferece apenas 130 mm de curso.

Trek Fuel EX 8

A partir do Trek Fuel EX 8 , você receberá a suspensão FOX com o RE: aktiv, mas sem a tecnologia Thru Shaft, que só aparece no Fuel EX 9.8 e superior. O Fuel EX 8 de € 3.199 está equipado com freios de 2 pistões Shimano Deore e um trem de força SRAM GX Eagle de 12 velocidades. A haste conta-gotas tem um deslocamento de até 150 mm (dependendo do tamanho do quadro).

Trek Fuel EX 9.7


O Trek Fuel EX 9.7 marca o primeiro modelo de carbono na faixa e custa 3.899 €. Para isso, você terá um garfo Rhythm FOX 34 e um choque FOX Float Performance com amortecimento RE: aktiv, juntamente com um trem de força SRAM NX Eagle de 12 velocidades e freios Shimano MT420 de 4 pistões. A estrutura de carbono significa que este também é o primeiro modelo a apresentar o armazenamento interno de estrutura da Trek.

Trek Fuel EX 9.8

A partir do Fuel EX 9.8 em diante, a Trek equipa as motos com uma FOX 36 na frente. O SRAM GX Eagle de 12 velocidades, o conta-gotas de 170 mm e o choque Fox Float Performance RE: aktiv com a tecnologia Thru Shaft realmente ajudam a desenvolver todo o potencial da plataforma Fuel EX. Além disso, este modelo de 5.499 € apresenta rodas de carbono em vez de alumínio.

Trek Fuel EX 9.9 (AXS)

Equipado com suspensão FOX Factory, freios Shimano XT de 4 pistões e engrenagem SRAM X01 Eagle, o Fuel EX 9.9 que testamos oferece desempenho de ponta, mas exige que você entregue um principesco 7.499 € na loja. Se isso não for suficiente, por € 9.099, você pode colocar as mãos no Fuel EX 9.9 AXS com um sistema de transmissão SRAM X01 Eagle AXS sem fio, bem como um dispositivo conta-gotas sem fio RockShox Reverb AXS com percurso de até 170 mm. O benefício bling-bling é um cockpit super limpo, com apenas duas mangueiras sobrando apenas para os freios. E se isso ainda não for suficiente, você poderá executar um tumulto com o programa de personalização do Project One!

Revisão da primeira viagem do Fuel EX 9.9 2020

Confortável desde o início! Graças à sua posição central, o Trek Fuel EX 9.9 imediatamente faz você se sentir em casa. Com seus 13 kg para um tamanho M / L, a moto pode ter se tornado significativamente mais pesada, mas é tudo menos lenta. Ele sobe as colinas de forma eficiente, sem um balanço perceptível da suspensão. É particularmente em declives mais íngremes, onde você percebe o efeito do ângulo do tubo do assento, que permite manter pressão suficiente na roda dianteira para impedir que ela seja levantada.

Garfo FOX fábrica 36 Flutuador EVOL aperto 2 140 milímetros
Choque Fox Fábrica Float EVOL 140 mm
Travões Shimano XT
Transmissão SRAM X01 de Eagle
selim Bontrager linha de elite conta-gotas 170 mm
Stem Bontrager Linha Pro 35 mm
guiador Bontrager Linha Pro
Rodas Bontrager Linha de Carbono 30, sem câmara Pronto
Pneus Bontrager XR4 Team Issue 2,6 ″
Peso 13,00 kg
Preço € 7.499
Nas descidas, o Fuel EX 9.9 2020 acompanha o solo, com a suspensão oferecendo feedback e suporte bem definidos, mantendo-se flexível e suave. Em pequenas arestas e raízes, a bicicleta incentiva um estilo de pilotagem lúdico e ágil. Em saltos maiores, o Trek é difícil de perturbar: a bicicleta nos convenceu com um manuseio estável e preciso no ar. Em comparação com o antigo Fuel EX 9.9, o front end melhorou notavelmente a precisão graças ao garfo FOX 36, sem se tornar rígido ou duro demais. Por sua vez, a bicicleta também perdoa as escolhas ocasionais de linhas ruins e abre caminho feliz em terrenos difíceis, mantendo a tração por toda parte.

Embora o rolo da ferramenta Bontrager BITS não chameje no tubo inferior, notamos algumas batidas na corrente de nossa bicicleta de teste em terrenos mais difíceis. Um exame mais detalhado das chainstays deixa claro o porquê: na marcha mais alta, há apenas alguns milímetros de espaço entre a corrente e a proteção do chainstay. Mude para uma marcha mais fácil e a folga é muito mais aceitável. No entanto, precisamos perguntar por que não há uma permanência assimétrica ou suspensa no lado da unidade para resolver isso.

Há mais algumas críticas reservadas para a viagem do posto conta-gotas. Mesmo que ele tenha mais deslocamentos do que seu antecessor e 150 mm de deslocamento sejam suficientes para a maioria das situações, ainda gostaríamos de ver um post de conta-gotas mais longo para fazer melhor uso da baixa altura de destaque da bicicleta.
Os pneus Bontrager XR4 Team Issue em 29 × 2,6 ”rolaram rapidamente no terreno mais difícil das bermas e saltos fluidos de nossas trilhas de teste. Eles até manusearam solos mais soltos e empoeirados e abriram cantos admiravelmente. Os freios Shimano XT de quatro potes com um rotor de 200 mm na frente e 180 mm atrás foram igualmente capazes - dependendo de onde você monta e seu peso, podemos recomendar também um rotor de 200 mm na traseira.

Conclusão

Conclusão: o Trek Fuel EX 2020 é um foguete de trilha absoluto e, graças aos seus componentes mais pesados, maior deslocamento e geometria mais agressiva, tornou-se mais destruidor do que nunca! Novos recursos, como o Internal Frame Storage, são bem executados e permitem que você tenha sempre um kit de reparo de emergência o tempo todo. Não gostamos da corrente de guizos e da viagem mais curta do conta-gotas, mas, em geral, a Trek fez um excelente trabalho com o Fuel EX 2020 e manteve-se fiel à promessa de mais desempenho, diversão e destreza na trilha e, portanto, fiel à lema de mais, mais rápido, melhor! Ah, e você já viu os trabalhos de pintura do Projeto Um? #bikeporn
Para mais informações, acesse trekbikes.com


Palavras: Robin Schmitt Fotos: Mario Pierguidi, Robin Schmitt, Guido Anderwert, Fonte: enduro-mtb.com



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