Zerode Taniwha - Crankworx Rotorua 2016 - 2pedais

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Zerode Taniwha - Crankworx Rotorua 2016


//Zerode Taniwha

tani:. fa - substantivo: (NZ) Um monstro lendário Maori, considerados guardiões altamente respeitados de pessoas ou lugares Rumores de uma bicicleta Zerode enduro foram flutuando em torno da cena por alguns anos desde que este protótipo de carbono feitos à mão foi escopo um casal de anos atrás. Tendo falado com aqueles que montou a alta pivô, lança-caixa de velocidades, Zerode G1 ou G2 downhill bicicletas, nós raramente ouvi nada além de elogios, assim que seu design de protótipo enduro prometia ser outra alta pivot inferno-raiser. Nova Taniwha de Zerode, no entanto, é uma concepção inteiramente nova, com um chassis de fibra de carbono, uma marca diferente de caixa de velocidades, e uma configuração de suspensão muito mais convencional. Designer Rob Metz vamos fotografar uma de suas primeiras amostras de produção e deu-nos tudo sobre este deslumbrante piloto de enduro. Saiba como e por que na entrevista a seguir, e ter tempo para verificar o Lab Metz.

G1 do Zerode downhill bicicleta apareceu pela primeira vez em 2010, ea versão G2 refinado foi um dos primeiros a trazer um ângulo de super-cabeça folga 62.5º à produção. Ele não se parece com o Taniwha perdeu o barco geometria contemporânea, com um ângulo de 65º cabeça, um ângulo de 74.5º assento, e com chainstays dobrado em apertada, em 430 milímetros. A 445 milímetros alcance para o quadro grande não é enorme, mas o XL salta para um espaçoso 475 milímetros. Quadros médios e grandes será o primeiro fora do molde, o desembarque em torno julho- ish , com um XL e talvez um pequeno tamanho seguindo pouco depois. Gearbox Facts quadro de carbono do Taniwha é moldado para parafuso diretamente para a caixa de alumínio do seu 12- A velocidade de transmissão do pinhão. O tipo de caixa de velocidades constante de malha promete anos entre serviço e, ao contrário de uma transmissão em cadeia-drive, gearsets combinados do pinhão torná-lo possível entregar passos iguais entre os turnos, e uma enorme, 600% spread entre seleções altas e baixas. Pinhão também fazer uma versão de 18 velocidade da sua caixa de velocidades, mas Rob Metz defende que não é necessário para o AM / enduro, e afirmou que seria também adicionar um extra de 350 gramas. Interessante notar, que Zerode ter ido com uma cadeia normal e sobre o cinto-drive encontrado em outras bikes da caixa de velocidades, como o Cavalerie Anakin eo Nicolai ION-GPI. Uma cadeia esticador de estilo desviador é instalado atrás do anel de corrente para compensar o crescimento da cadeia de a suspensão. Sem engrenagens na traseira significa uma massa inferior não suspenso para melhor resposta de suspensão, garante uma linha de corrente perfeita, e faz com que seja possível construir uma roda traseira zero prato para arrancar.


transmissões pinhão são deslocados com uma torção-grip indexada que utiliza um push-pull, arranjo de cabo duplo.


Dentro da caixa compacta são dois eixos com harmonização alinham-sets. Shift-linguetas envolver uma engrenagem-conjunto de cada vez, deixando os outros a inércia.




localização pivô do braço oscilante requer um tensor da corrente de mola.



Uma roda dentada accionada permite a utilização de um concentrador de velocidade única dishless.

roteamento interno personalizado para os controles de caixa de velocidades do pinhão.

Graças à caixa de velocidades ea posição corrente constante, a Taniwha alcança 'ideal' quantidade de anti-squat em toda a bike de 160 milímetros de viagem. Isso é impossível de conseguir com um sistema desviador normal, como os diâmetros de roda dentada em constante mudança alteram os efeitos da tensão da corrente sobre a suspensão traseira.

Mesmo com um quinto cabo a frente, o cockpit ainda parece arrumado.



Zerode Tanihwa 2016

ENTREVISTA
Rob Metz

Rob Metz: pai orgulhoso de dois.

Vimos uma bike trail protótipo há alguns anos atrás. O que você aprendeu com isso e como é que o novo design diferem?

Primeiro de tudo, eu aprendi que eu nunca mais quero voltar a usar um desviador: Eu quero tranquila, uma enorme variedade, baixa manutenção e deslocando sem pedalar. Além disso, essa nova bike sentindo o tempo todo. Em segundo lugar, aprendi que é muito difícil manter uma polia intermediária calma o suficiente para ser aceitável em uma bike de enduro / trilha. Para alcançar este objectivo, o reboque terá de ser de tamanho roda dentada, o que torna a bicicleta mais pesado, mais complicado, e confuso para as massas. O desenho final reflete isso, com uma mudança para uma colocação pivot mais tradicional. Eu pensei muito sobre isso. A alta de pivô é uma obrigação na minha bike DH, mas na prática não era a melhor solução para a bike Enduro. 

Quando é que as bicicletas estarão disponíveis? Você continua com o modelo de vendas revendedor / distribuidor? 
Estes são os primeiros quadros dos moldes de produção, para que haja um pouco de testes entre agora e pressionando o botão "go". Produção deve levar cerca de três meses, por isso estamos olhando para cerca de julho para bikes de produção. Eu provavelmente irá continuar com o atual modelo de venda directa, bem como através de lojas e distribuidores. 

Queria testar quaisquer outros sistemas como Effigear, ou o hub Alfine você usa na bike DH? 
Eu montei o Alfine por um longo tempo agora. 
Ele só não é adequado para as necessidades de uma bike de enduro. Eu gostei do Effigear, mas a execução do Pinhão é muito alemão - ou seja, eficiente e preciso. Fui correndo um 18spd pinhão na minha bike agora há mais de dois anos. Eu já desgastado um carreto traseiro. Eu ainda estou na mesma cadeia. Eu nunca ajustado as engrenagens, e nunca perdeu uma engrenagem. Eles não são perfeitos -., 

Mas um desviador está longe de ser perfeito é os mortos bicicleta DH? 
Foi a demanda dos consumidores que mudou, ou motivação pessoal para construir uma bike trail? 
Eu acho que DH é a F1 de MTB. É tão emocionante. Esses caras são gladiadores, colocando em um show impressionante para nós. Eu adoraria realmente ir para a cidade com a bike DH. Eu tenho desenhos, modelos CAD e uma bicicleta de trabalho completa no meu cérebro, mas meus recursos limitados estão amarrados na bike de enduro no momento. Felizmente, isso vai mudar no futuro próximo. Pessoalmente, a versatilidade de uma trilha / Enduro bike é o que eu gosto. É o que me fez construir 150mm curso fuga bicicletas na década de 90. A razão do Zerode Taniwha está acontecendo agora é que todos os elementos existentes que permitem me para produzir um enduro bike. Muito competitivo Todo mundo com quem falei que montou um G1 Zerode ou G2 única canta seu elogio. Você acha que a bike DH foi mal interpretado pelo mainstream? Há uma enorme falta de compreensão de suspensão em geral. Quando você entender a teoria e a configuração do G1 Zerode ou G2, é um acéfalo para DH. Quando você monta um, torna-se claro. 

Infelizmente, nem todo mundo começa a andar de Zerode. Eu aprendi muito com a bike DH. Se eu tiver uma chance de revisitar DH, ele deve ter a chance de ir muito mais mainstream. 

Você acha que esta trilha de bike pode ajudar a obter caixas de velocidades para as massas?
SIM! Se você não estavam esperando por esta bike, você deve ser. Estive mountain bike por 25 anos, montado todos os tipos de bikes, em uma escala enorme de terreno. Não há nenhuma maneira eu estou indo de volta para um desviador. Ever. 

Quais são as principais vantagens de uma caixa de velocidades e um braço oscilante de alta pivot? Como você pode ver, eu afastou-se do alto de articulação com a bike Enduro. Eu falei sobre isso na primeira questão. Esta decisão foi uma dura um, mas ter montado os primeiros quadros dos moldes, eu sei que tomei a decisão certa. O pinhão caixa de câmbio de 12 velocidades oferece uma enorme propagação de engrenagens que vão muito além 1x11 de hoje. Se você está moagem de um singletrack épica sertão, ou explodir por um fogo-de-estrada de alta velocidade, existe uma engrenagem para fazer o trabalho. Uma subida pitada inesperada nunca será um problema novamente. Mudança de velocidade é fácil e imediata, super confiável e de baixa manutenção, você pode mudar de marcha sem pedalar e nunca rasgar desviadores off. Uma redução significativa no peso não suspenso garante um desempenho suspensão que é inegavelmente melhor do que qualquer bike de enduro equipado com um câmbio traseiro. Simétrica falou ângulos assegurar uma roda traseira muito forte, leve, que melhora ainda mais o desempenho de suspensão. A estrutura em si utiliza uma plataforma de suspensão simples, eficaz e comprovada. Isto, combinado com uma linha de corrente fixa, otimiza o desempenho do pedalar por toda a faixa de deslocamento. É difícil abordar a elegância e desempenho deste layout com qualquer desenho de articulação virtual. Um quadro completo carbono elegante oferece uma excelente rigidez, peso reduzido e beleza impecável em uma geometria moderna.? Eu não posso esperar pela produção!

The Metz Lab


















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