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Specialized 2014: Roubaix e Tarmac SL4 amplia gama

Top-end SL4 espalha tecnologia para toda a faixa de Roubaix e Tarmac, mais opções de disco de Roubaix e CruX, e há uma nova Allez
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Enquanto não há novas bikes na faixa da Specialized 2014, há uma série de refinamentos e recursos escorrendo através das faixas de preço a partir do topo. A mudança significativa para a Tarmac e Roubaix é que agora todos os modelos da gama partes a plataforma SL4, que inclui layups carbono específicos de tamanho e estrutura modelar. Há mais opções de freio a disco na Roubaix e CruX bem.

Tarmac SL4

Tanto a Tarmac e Roubaix benefício do efeito trickle-down, com a tecnologia SL4 agora a aplicar a todos os modelos da gama. Enquanto as motos ainda são muito semelhantes, sob a pintura de todos os modelos compartilham o chassis SL4 que anteriormente só estava disponível nos modelos de topo de gama. Apenas a fibra de carbono utilizada muda quanto mais você gasta, do carbono FACT 9R em bicicletas de nível de entrada para FACT mais caros é o carbono 11R.
A vantagem da plataforma SL4 é a bandeja específica-size. Isso significa que, agora, cada quadro tem layups de fibra de carbono, garfos e estadia assento e escoras, específicos para cada tamanho, do menor 49 centímetros até o tamanho 61 centímetros. Este carbono específico para cada tamanho de moldagem devem assegurar peso otimizado e rigidez para cada tamanho para melhor atender as demandas de diferentes ciclistas de altura. O rolamento headset inferior é mesmo diferente dependendo do tamanho, com uma 1.125in em quadros menores e 1.375in em quadros maiores.
Nós meio que esperava uma atualização para o Tarmac SL4, um SL5 talvez. Tem sido em torno de um par de anos, mas continua por mais um ano praticamente inalterado, além da expansão da tubulação específica do tamanho de todos os preços.

Roubaix SL4

Specialized introduziu um disco de Roubaix equipado ano passado, e para 2014 eles expandiram a escolha para três bicicletas, mas apenas dois estarão vindo para o Reino Unido. Especializada tomar a decisão de não nos dar a Red 22 modelo Disc Hidro SRAM. Em vez disso, há dois modelos, o perito com um Ultegra Di2 construção completa, com novos freios a disco hidráulico da Shimano, e um Sora construir com discos mecânicos.
O chassi foi projetado em torno dos freios a disco. A pinça de freio traseiro é montado dentro do abandono e da mangueira, juntamente com os cabos de velocidades, é encaminhada dentro do quadro, mantendo as linhas muito limpo. O novo garfo tem a mangueira montado externamente. Há todas as inserções Zertz usuais no garfo, escoras e selim que são comuns para as motos regulares Roubaix.As inserções são específicos para cada um quadro do tamanho bem.
Não se preocupe se você não está vendido em freios de disco em bicicletas de estrada, você ainda pode obter o Roubaix com freios de pinça convencionais.

Allez

Nós lhe trouxe a notícia da edição limitada Allez S-Works recentemente, ea boa notícia é que o quadro está sendo oferecido em um par de modelos. O quadro utiliza uma técnica SmartWeld para participar de um tubo de cabeça forjada com tubos principais hydroformed, para aumentar a rigidez front-end. A interface entre os principais tubos e os tubos de cabeça cria uma estrutura mais forte e mais leve.Os tubos principais são feitos de liga de E5 e são adjacentes umas às paredes mais finas possíveis. O resultado é uma moldura de peso relataram de 1200 g para um quadro de 56 centímetros

Venge

Não há grandes mudanças a Mark moto de Cavendish de escolha, a Venge Aero.Clientes dos EUA será tratado a um modelo com novas hidrelétricas HRR hidráulicos freios de aro da SRAM, mas que não está sendo trazido para o Reino Unido. O modelo de maior especificação aqui é um Dura-Ace Di2 construção de 11 velocidades, com as novas Roval CLX60 rodas. Trata-se de um argumento decisivo de carbono ou com uma profundidade de aro 40 milímetros ou 60 milímetros, rolamentos de cerâmica e pneus S-Works Turbo.

CruX

O modelo cyclocross CruX E5 Esporte agora é oferecido com 700-S novos freios a disco hidráulicos de SRAM, junto com mechs Apex e uma CX não-série pedaleira. O quadro de alumínio premium E5 tem roteamento interno para a mangueira do freio traseiro e cabos de equipamentos, enquanto que a mangueira do freio dianteiro é feita ao longo da borda traseira do garfo de carbono.
Especializada também vai oferecer a versão de carbono do CruX com montagens de disco e um garfo específico de disco, pintado em que só pode ser descrito como uma pintura distinta.
Ele faz parecer que Specialized não estará trazendo uma versão totalmente construído deste quadro para o Reino Unido, o que parece uma vergonha. Ao longo em os EUA têm uma escolha de três hidrelétricas bikes SRAM.
Há ainda vários modelos de pinça-equipadas Crux disponíveis se você não está interessado em freios a disco, com este modelo à procura de um pacote muito bom de corrida pronto, se você é novo no ciclo-cross.
Os preços ea disponibilidade a ser confirmada. Mais no site da Specialized

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